Β’ Πλαζ Βούλας: Γιατί καθυστερεί η επένδυση – Πώς θα λειτουργήσει φέτος η παραλία
Σημαντική καθυστέρηση καταγράφεται στην επένδυση της Β’ Πλαζ Βούλας, καθώς ένα σύνθετο γραφειοκρατικό ζήτημα γύρω από δημόσιο αγωγό ομβρίων «παγώνει» κρίσιμες εργασίες, μεταθέτοντας την πλήρη λειτουργία της για το 2027, ενώ φέτος η παραλία θα ανοίξει μόνο τμηματικά και με ελεύθερη πρόσβαση στο κοινό.
Σημαντική εμπλοκή καταγράφεται στην επένδυση για τη Β’ Πλαζ Βούλας, με αποτέλεσμα το έργο να μετατίθεται ουσιαστικά κατά έναν χρόνο, σύμφωνα με όσα αναφέρει στο NouPou ο δήμαρχος Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης, Γρηγόρης Κωνσταντέλλος. Όπως σημειώνει, «η παραλία αναμένεται να ανοίξει φέτος μόνο τμηματικά και αποκλειστικά για ελεύθερη πρόσβαση των λουομένων σε χώρους που δεν αποτελούν εργοτάξιο, ήτοι στο 40% της έκτασης, ενώ η πλήρης λειτουργία της τοποθετείται πλέον στις 15 Μαΐου 2027».
Εμπόδιο ο αγωγός ομβρίων του 1968
Θυμίζουμε ότι η επένδυση υλοποιείται από την εταιρεία Athens Beach Club, στην οποία συμμετέχουν μετοχικά η ΤΕΜΕΣ των Αχιλλέα Κωνσταντακόπουλου-Olayan Group, ο Γιώργος Προκοπίου και ο Ντίνος Κόκκαλης. Κατά τον δήμαρχο, η καθυστέρηση δεν οφείλεται σε αδράνεια των επενδυτών, αλλά σε ένα σύνθετο διοικητικό και τεχνικό αδιέξοδο που αφορά μεγάλο αγωγό ομβρίων της Βούλας, ο οποίος εκβάλλει στο νότιο τμήμα του ακινήτου, προς την πλευρά της Βουλιαγμένης. Ο συγκεκριμένος αγωγός, όπως διευκρινίζει ο κ. Κωνσταντέλλος, «έχει φράξει από άμμο και χρειάζεται ανακατασκευή και παρέμβαση εντός της θαλάσσιας ζώνης, ώστε να αποκατασταθεί η λειτουργία του και να μη φράζει ξανά. Απαιτείται ουσιαστικά να γίνει ανακατασκευή του τμήματος του αγωγού εντός της θαλάσσιας ζώνης, κάτι που απαιτεί τυπικές εγκρίσεις».
Το πρόβλημα, ωστόσο, προσλαμβάνει διαστάσεις λόγω του νομικού καθεστώτος που συνοδεύει το έργο. Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντέλλο, πρόκειται για δημόσιο αγωγό, κατασκευασμένο από Υπουργείο Περιβάλλοντος και την ΕΥΔΑΠ ήδη από το 1968. «Παρ’ όλα αυτά, κατά τη δεκαετία του 1990 είχε εκδοθεί από την Κτηματική Υπηρεσία Δημοσίου, πρωτόκολλο οριστικής κατεδάφισης, καθώς είχε θεωρηθεί αυθαίρετη κατασκευή, παρά το γεγονός ότι υπάρχει και έχει εντοπιστεί η σχετική άδεια».
Αυτό έχει ως συνέπεια, όπως είπε, η Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου να μην μπορεί σήμερα να χορηγήσει την απαιτούμενη έγκριση, προκειμένου με τη σειρά της η Αποκεντρωμένη Διοίκηση να εκδώσει άδεια για το αναγκαίο λιμενικό έργο. «Κι αυτό γιατί εφόσον υπάρχει σε ισχύ πρωτόκολλο οριστικής κατεδάφισης εντός αιγιαλού, ο αγωγός θεωρείται νομικά αυθαίρετος και δεν μπορεί να επισκευαστεί ή να συντηρηθεί με τον συνήθη τρόπο. Ο μόνος δρόμος που υπάρχει για να αρθεί το εμπόδιο που έχει ανακύψει είναι η κατεδάφιση», ανέφερει χαρακτηριστικά, περιγράφοντας την κατάσταση ως ενδεικτική της «ελληνικής τρέλας».
Προσπάθειες έγκρισης για την έναρξη του έργου επί 14 μήνες χωρίς αποτέλεσμα
Ο δήμαρχος σημείωσε ότι εδώ και περίπου 14 μήνες ο δήμος και οι επενδυτές προσπαθούν να εξασφαλίσουν τις αναγκαίες εγκρίσεις, χωρίς αποτέλεσμα. Για τον λόγο αυτό, όπως είπε, αναζητείται πλέον λύση σε νομοθετικό επίπεδο, μέσω παρέμβασης του υπουργείου Οικονομικών, ώστε να δοθεί δυνατότητα εξαίρεσης και ανακατασκευής, όχι μόνο για τον συγκεκριμένο αγωγό, αλλά και για δεκάδες άλλα παρόμοια δημόσια λιμενικά έργα που παραμένουν εγκλωβισμένα σε αντίστοιχα πρωτόκολλα κατεδάφισης. «Ο αγωγός αυτός ήταν λειτουργικός έως τη στιγμή που έφραξε. Επί της ουσίας οδηγεί το βρόχινο νερό στη θάλασσα και λόγω της ύπαρξης αμμώδους εδάφους, έχει φράξει. Αυτό που απαιτείται, είναι να αποσυμφορήσουμε τον αγωγό, προχωρώντας στα απαραίτητα λιμενικά έργα. Σημειώνω εδώ ότι η μελέτη αποκατάστασης του αγωγού που πραγματοποιήσαμε, αφορούσε τόσο το τμήμα του αγωγού που βρίσκεται στη στεριά, όσο και εκείνο που βρίσκεται στη θάλασσα. Το τμήμα που βρίσκεται επί του εδάφους έχει αποκατασταθεί σε μεγάλο βαθμό, ωστόσο εκκρεμεί το λιμενικό μέρος, εντός της θάλασσας».
Η εκκρεμότητα αυτή επηρεάζει άμεσα την εξέλιξη της επένδυσης, καθώς το νότιο τμήμα της Β’ πλαζ δεν μπορεί να ανακατασκευαστεί όσο παραμένει ο κίνδυνος πλημμυρικών φαινομένων. Ο κ. Κωνσταντέλλος επισημαίνει ότι οι επενδυτές δεν μπορούν να προχωρήσουν σε παρεμβάσεις εκατομμυρίων ευρώ σε μια ζώνη που, με την πρώτη ισχυρή βροχόπτωση, κινδυνεύει να μετατραπεί σε βούρκο.
Πώς θα λειτουργήσει φέτος η Β’ Πλαζ Βούλας
Με βάση τον σημερινό σχεδιασμό, φέτος θα προχωρήσουν εργασίες μόνο στα τμήματα Α και Β της ανάπτυξης, δηλαδή στα βόρεια και κεντρικά σημεία, προς το Δημαρχείο και το κεντρικό μέτωπο της παραλίας. Αντίθετα, το τμήμα Γ, προς Καβούρι παραμένει πλήρως ακινητοποιημένο, καθώς εκεί εντοπίζεται το βασικό πρόβλημα. Όπως διευκρίνισε ο δήμαρχος, το έργο δεν έχει σταματήσει συνολικά, αλλά έχει περιοριστεί στα μέρη όπου δεν επηρεάζεται από την εκκρεμότητα του αγωγού.
Σε ό,τι αφορά τη φετινή λειτουργία της πλαζ, ο δήμαρχος ανέφερε ότι η ακτογραμμή θα είναι προσβάσιμη στο κοινό με ελεύθερη είσοδο, αν και τμήματα στο εσωτερικό του ακινήτου θα παραμείνουν αποκλεισμένα λόγω των εργοταξιακών εργασιών. «Ωστόσο η πρόσβαση στην ακτογραμμή για το κοινό θα είναι εφικτή από φέτος με δωρεάν είσοδο». Παράλληλα, η σχεδιαζόμενη αναζωογόνηση του βυθού, με απομάκρυνση της συσσωρευμένης ιλύος και προσθήκη νέας άμμου, μετατίθεται για το 2027, καθώς, όπως είπε, χωρίς την οριστική αποκατάσταση της υδρολογικής λειτουργίας, ο βούρκος θα επανεμφανιστεί.
Πώς θα είναι η παραλία όταν ολοκληρωθεί η επένδυση
Ο κ. Κωνσταντέλλος περιέγραψε επίσης στο NouPou τη νέα λειτουργική διάταξη της επένδυσης. Όπως είπε, το αρχικό κλειστό club στο τμήμα Γ έχει περιοριστεί. Η ζώνη αυτή, που συνδέεται με την πλευρά προς τη Βουλιαγμένη, όπου έχει δικαίωμα αξιοποίησης ο Γιώργος Προκοπίου, θα παραμείνει ανοιχτή ως χώρος περιπάτου και πρασίνου, χωρίς ομπρέλες, ξαπλώστρες, αναψυκτήρια ή αντίστοιχες χρήσεις, ώστε να διασφαλίζεται η ησυχία στην περιοχή.
Το κεντρικό τμήμα Β που θα τελεί υπό τη διαχείριση της ΤΕΜΕΣ, θα περιλαμβάνει χρήσεις εστίασης, ευεξίας (σπα) και τη δημοτική πισίνα του νέου κολυμβητηρίου, με ένα μικρό μόνο μέρος να παραμένει περίκλειστων και υψηλότερων προδιαγραφών, λειτουργώντας ως private beach club για τους πελάτες του ανακαινισμένου ξενοδοχείου της Αθήνας, Conrad Athens (πρώην Hilton).
Το τμήμα Α, προς το δημαρχείο, υπό τη διαχείριση του Ντίνου Κόκκαλη, θα είναι το πιο ζωντανό κομμάτι, ανοιχτό στο κοινό, με πιο έντονη λουτρική λειτουργία, θαλάσσια σπορ και ήπιες εμπορικές χρήσεις.
Σύμφωνα με τον δήμαρχο, στόχος παραμένει η ολοκλήρωση της επένδυσης μέσα στο 2027, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει άμεσα λύση στο θεσμικό αδιέξοδο. Μάλιστα, προαναγγέλλει, ότι εάν δεν υπάρξει εξέλιξη έως τις 10 Μαΐου, θα αναληφθεί πρωτοβουλία σε κεντρικό κυβερνητικό επίπεδο, με επαφές με το υπουργείο Οικονομικών και τη Γενική Γραμματεία Δημόσιας Περιουσίας, ώστε να προωθηθεί η απαιτούμενη νομοθετική ρύθμιση.